小编：在2025年上海汽车展上，英菲尼迪的新QX80新特色中国海报新闻记者周·林凡（Zhou Lingfeng）在2025年上海汽车公司报道
在2025年上海汽车展期间，英菲尼迪的新QX80在中国。海报新闻记者周·林凡（Zhou Lingfeng）报告说，在2025年上海汽车展的关注下，英菲尼迪（Infiniti）的主题是“无限的“自然力量”，并完成了中国在全球旗舰模型中的第一个 - debut，新的QX80。这款SUV的整个尺寸都配备了5.36米长的长度和3.5升V6双涡轮增压发动机，可以爆炸450马力/700n·M的强大功率。同时，该车辆还配备了多维智能技术，例如Propilot智能驾驶辅助系统和底盘透视成像系统。但是，在展位的香水和技术设计令人兴奋的经历背后，英菲尼迪面临许多挑战，例如中国市场的销售，敏锐的背景，局势的网络背景以及消除电气化的变化。 Infiniti在2025上海A中显示的QX60模型UTO Show。销售量拒绝了，频道向后拒绝。作为一个高端日本品牌，英菲尼迪（Infiniti）在中国市场（2017）创造了近50,000辆汽车的纪录，但现在每年仅拒绝超过2,000次销售。这些数据不仅落后于雷克萨斯（Lexus）和凯迪拉克（Cadillac）等二级奢侈品牌，而且甚至不如每月销售中国品牌。审查经销商网络更为重要。 2018年，英菲尼迪在中国拥有131个4S商店和122个售后市场。根据不完整的统计数据，在2024年初，该国只有58家商店，一些卖家将Infiniti车型纳入了Dongfeng Nissan展览厅。北京和上海等一流城市中的主要商店的区域缩小了约三分之二，销售人员从20个下降到峰值到单个数字。由于客户流量不足，一些商店在白天关闭了照明和电子购物指南。销售的双重困境和渠道来自产品实力和市场需求的不当行为。 Infiniti长期以来一直依赖某些模型，例如中国市场的X50和QX60，自2018年替代以来，该模型就没有进行重大升级。根据先前的媒体报道，配备Infiniti Q50模型的Mercedes-Benz M274发动机已指出，消费者指出了消费者的高功能率高；由于2021年的交付失败事件，QX60被命名为CCTV 315，其品牌声誉受损。尽管新的QX80推出了SA 2025上海汽车展览会，但与BMW X7和Mercedes-Benz GLS相比，起始价格预计将超过60万元人民币，而该价格缺乏价格收益，并且整个系列没有提供新的能源能力选择。 Infiniti QX50型号的上一代内部是海外市场中汽油车辆和电气化滞后的希望，Infiniti也面临着转型的压力。北美作为传统优势市场，DAT一家提供商的Autodata报告说，2023年美国英菲尼迪品牌的总销售额为65,000，不到2017年高潮的一半（约150,000）。由于旧产品，一些型号尚未停止，并转向高端型号。但是，这些模型主要是由燃料启用的，并且未能有效地应对美国市场上混合动力和电动汽车的转盘。中东市场的表现较弱。 2024年，日产丰田在沙特阿拉伯，阿联酋和其他国家领导该国。 Infiniti的销售不会以进口的形式在某些国家 /地区保持少量销售。根据以前的媒体报道，日产汽车公司决定从欧洲市场撤回高级汽车品牌Infiniti，并于2019年6月完成英国工厂。但是，电气化策略的滞后已成为Infiniti全球竞争的最大缺点。尽管英菲尼迪推出了新的去年5月的北京车展上，纯电气概念车，视觉QE，这次仍然被认为出现在上海汽车展上。当时，英菲尼迪（Infiniti）透露，到2030年，该矿井已成为全球销售的长期目标，作为电动车辆。相比之下，雷克萨斯推出了纯电动型号RZ，Acura（从中国向后）也推出了第一台pure电动型ZDX Pure Electry，而Infiniti电气化过程则显着落后于竞争对手。 Infiniti QX80内饰取消了传统齿轮，并用Shift按钮代替了设计。燃料汽车彼此粘住，市场向后。面对行业的电气化浪潮，英菲尼迪选择了一条看似矛盾的道路。一方面，它强调了上海汽车展上的“中国市场正在进行的加深”，另一方面，它遵循了燃料车辆路线到达产品的侧面。这种方法是与育儿公司日产的全球方法密切相关。日产于2024财政年度的财务报告显示，由于懒惰的销售，其年度净亏损为700亿日元，日产必须降低对日本，北美和欧洲劳动力设备的欣赏，并处理“会计财产残疾损失”。此外，旨在恢复行动的失踪也有效。先前的预测是净亏损800亿日元。从一定的角度来看，英菲尼迪需要优先考虑现金流量和电气化变更投资的延迟。在中国市场，英菲尼迪正在尝试通过“升级体验”来弥补产品缺点。据报道，今年，英菲尼迪（Infiniti）正在努力促进中国市场上的Pandaigd商店更新计划标准。目前，杭州商店于今年4月完成，像上海这样的城市正在继续跟上。但是，这种“经历了FIRST“方法类似于在销售迟钝的情况下的最终品牌形象维护，而不是打破市场的关键。在Infiniti Booth中，消费者正在经历QX60。是在退缩之前回顾一下还是回报信号？QX80首次亮相？上海汽车节目的最终声明是forse the Infiniti在中国市场上的最终声明，这是值得的，这是值得的。在2024年11月的广州汽车展期间，英菲尼迪（Infiniti）正式拒绝了去年的市场”，这引起了很多争议。在2024年11月的广州汽车展期间。在上海汽车展期间，英菲尼迪还说：“ MG继续努力作为战略优先市场。 “从品牌的角度来看，英菲尼迪仍然声称“将中国作为战略优先市场”，但其实际行动显示出背景。2022年，Dongfeng Infiniti被恢复为Dongfeng Nissan的业务部门和QX60。ED期望。压缩的领先地位，适用于追求技术的利基市场的使用者。在电气化过程中，这些好处可以迅速解散。行业观察家指出，英菲尼迪困境反映了日本奢侈品牌的集体焦虑。雷克萨斯（Lexus）依靠混合技术来维持主要市场，Acura从中国撤退，英菲尼迪（Infiniti）正在燃油汽车和DE电动车之间驾驶。如果不能在2025 - 2026年推出竞争性电力模型，那么英菲尼迪可以跟随Acura的脚步，并成为另一个高端日本品牌，由于用户减少而导致中国市场的较光头销售和撤退。在上海汽车秀的匆忙和喧嚣之后，这个徽标曾经嘲笑类似于Chery Auto的Infiniti的消费者，可能会依靠两个主要节点。首先，新QX80在该国推出后提高了新的QX80的性能，其次是特定的实施电气化方法。如果前者没有打开局势，而后者仍然不是一个重大发展，那么“奇特国王”的失踪可能是一个不可逆转的事实。
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